Cámara del agua del chapoteo del equipo de prueba de las piezas de automóvil del ISO 16750-4 y de la prueba de la submisión

Cámara del agua del chapoteo del equipo de prueba de las piezas de automóvil del ISO 16750-4 y de la prueba de la submisión

Estándar:

Condiciones vehículo-ambientales del camino ISO16750-4 y prueba para la equipo-parte eléctrica y electrónica 4: Cargas climáticas, prueba de choque del agua helada de la cláusula 5.4.2.

Componentes eléctricos y electrónicos de VW-80000 en vehículos de motor hasta choque de la temperatura K-12 de la cláusula 9,12 de los requisitos generales 3.5t, de las condiciones de prueba y de las pruebas con agua del chapoteo;

GB/T 28046.4-2011 piezas de automóvil del equipo de prueba

Propósito:

Esta prueba simula un choque termal inducido por el agua helada y se aplica a los productos en las áreas del chapoteo del vehículo. El propósito de esta prueba es simular el agua helada que salpica sobre un sistema/un componente calientes. Esto sucede al conducir en los caminos mojados durante el invierno. Los modos de fallo son el agrietarse mecánico de materiales o de fracasos del sello causados por diversos coeficientes de la extensión de temperatura.

Es un equipo de prueba de confiabilidad para las diversas clases materias electrónicas, eléctricas, plásticas y de otras primas y dispositivos para la resistencia fría, la resistencia térmica, la prueba de resistencia del chapoteo del agua helada, la prueba de resistencia de la inmersión del agua helada y el equipo de prueba de confiabilidad de la ingeniería del control de calidad.

Método de prueba:

Prueba de agua del chapoteo:

Caliente el DUT en un horno del aire caliente en T _máximo por el tiempo especificado de la ocupación, t _H. Entonces chapoteo el DUT con el agua helada para 3 S.

Si el DUT se salpica en el vehículo de solamente una dirección, salpiqúela de esta dirección solamente mientras que está en una posición como-instalada. Si el equipo se salpica de diversas direcciones en el vehículo, después estas direcciones serán tenidas en cuenta. En este caso, utilice un nuevo DUT para cada dirección del chapoteo. La anchura del chapoteo dirigido en el DUT será siempre mayor que la anchura del DUT. Si el DUTs que se salpicará prueba demasiado grande para un jet, arregle varios jets en fila para producir una línea de impacto del chapoteo en el DUT. Véase los cuadros 4 a 6.

Los parámetros de la prueba incluyen:

número del ⎯ de ciclos: 100;

tiempo de ocupación del ⎯, t _h, en T _máximo: 1 h o hasta que se alcance la estabilización de la temperatura de DUT;

duración de la transición del ⎯: < 20="" s="">

líquido de la prueba del ⎯: agua desionizada;

temperatura del agua del ⎯: 0 °C al °C +4;

corriente del ⎯: entre 3 l y 4 l por 3 s (duración del chapoteo);

distancia del ⎯ entre el jet y la superficie de DUT: (325 ± 25) milímetro (el agua será aplicada sobre la anchura completa del DUT);

modos de funcionamiento del ⎯: véase el cuadro 5;

orientación del ⎯ del DUT: como en el vehículo. Equipo de prueba de las piezas de automóvil

Prueba de la submisión:

Conecte el DUT con el equipo de prueba. Actúe el DUT en un horno del aire caliente en T _máximo por el tiempo especificado de la ocupación, t _H. Con el dispositivo todavía actuando, sumérjalo para el minuto 5 en un tanque de agua helada por lo menos 10 milímetros de profundo.

Los parámetros de la prueba incluyen:

número del ⎯ de ciclos: 10;

tiempo de ocupación del ⎯, t _h, en T _máximo: 1 h o hasta que se alcance la estabilización de la temperatura de DUT;

duración de la transición del ⎯: < 20="" s="">

líquido de la prueba del ⎯: agua desionizada;

temperatura del agua del ⎯: 0 °C al °C +4;

tiempo de la inmersión del ⎯: minuto 5;

modo de funcionamiento del ⎯: 3,2 de acuerdo con ISO 16750-1;

orientación del ⎯ del DUT: como en el vehículo.

Parámetro: